U petak, 2.12.2022. godine svečanim otvaranjem završena je dionica Beli Manastir – Osijek međunarodnog prometnog Koridora 5c, zvanog i Europski pravac E73.
Koridor 5c dug je oko 700 kilometara, a nakon završetka povezivat će Budimpeštu i luku Ploče, prolazeći kroz Mađarsku, Hrvatsku, Bosnu i Hercegovinu i ponovo kroz Hrvatsku. Hrvatski dio koridora između mađarske i bosanskohercegovačke granice nosi oznaku Autocesta A5 i popularno ime “Slavonika”. Otvaranjem dionice Beli Manastir – Osijek ukupno je završeno 83,6 km pa je preostalo izgraditi još oko 5 kilometara između Belog Manastira i mađarske granice, čime bi Autocesta A5 bila potpuno završena.
Tada je bilo planirano da se posljednja dionica izgradi do kraj 2024. godine, uz očekivanu cijenu gradnje od oko 300 milijuna kuna, dok je vrijednost radova na dionici Beli Manastir – Osijek iznosila više od 500 milijuna kuna, a nositelj projekta bile su Hrvatske autoceste. Na trasi te dionice nalazi se arhitektonski atraktivan most preko rijeke Drave kod Petrijevaca u dužini od 2.485 metara, što ga čini većim i od Pelješkog mosta (2.404 metra).
Sada je sredina ožujka 2025. godine, posljednja dionica još nije gotova, ali se tvrdi da dovršenost radova iznosi – 75 posto i da će biti gotova do kraja lipnja ove godine. Tada će se promet od čvora “Beli Manastir” do mađarske autoceste M6 odvijati po novoj cesti pa bezbrojni kamioni neće – kao što je slučaj danas – ići obilaznicom oko Belog Manastira te kroz Branjin Vrh do graničnog prijelaza Duboševica – Udvar te obilaznicom oko Mohača do spoja s M6 i dalje prema Budimpešti.
Sjeverno od Belom Manastiru, blizu Šumarine i mađarske granice, trenutno se nalazi veliko gradilište na kome se dovršava preostala petokilometarska dionica, ali tehnički izuzetno zahtjevna. Na toj dionici postoji osam objekata, među kojima su dva nadvožnjaka preko autoceste te tri objekta unutar trase. Najveći izazov predstavlja vijadukt Karašica preko istoimene rječice i međunarodne željezničke pruge, dug 318 metara. Na pojedinim dijelovima nasipi su visoki do 14 metara, a u njih je ukupno ugrađeno oko 600.000 kubika materijala. Radovi na toj dionici danas su vrijedni 46 milijuna eura, što bi u staroj valuti bilo – 400 milijuna kuna.
Kako je mađarski dio Koridora 5c već dovršen, nakon što se Slavonika spoji s njim, otvorit će se direktna linija Osijek – Budimpešta u dužini od 264 kilometra, a odatle veza dalje na zapad prema Beču. S druge strane, iz Budimpešte će se autocestom kroz Baranju i Slavoniju putovati na zapad prema Zagrebu, na jug prema Sarajevu i dalje prema moru te na istok prema Beogradu i dalje prema Sofiji ili Skoplju.
